Под предварительным натягом шарико-винтового подшипника подразумевается намеренное приложение небольшой осевой силы для устранения любого зазора между телами качения (шариками) и дорожками качения подшипника. Эта предварительная нагрузка помогает минимизировать люфт и повысить точность позиционирования и жесткость системы ШВП. Усилие предварительной нагрузки обычно создается с помощью пружинных элементов или путем регулировки подшипникового узла. Конкретное значение предварительного натяга зависит от требований применения, таких как желаемая жесткость, условия эксплуатации и характеристики нагрузки. Предварительная нагрузка обычно указывается в процентах от номинальной динамической нагрузки (например, 2% от номинальной динамической нагрузки). Однако важно отметить, что фактическая сила предварительного натяга может варьироваться в зависимости от таких факторов, как рекомендации производителя, размер и тип шарико-винтового подшипника, а также конкретные требования применения. Рекомендуется ознакомиться с документацией производителя или обратиться в его службу технической поддержки, чтобы получить конкретные значения предварительного натяга и рекомендации для конкретного шарико-винтового подшипника.