Применение шарико-винтовых передач в транспортных средствах на новых источниках энергии

Роль шарикового винта заключается в достижении «точной«эффективное и быстрое линейное движение с электронным управлением», служащее важнейшим связующим звеном между электрическими сигналами и физическим воздействием. Его роль, в частности, отражена в следующих аспектах:

1. Основная роль: Внедрение электронного управления и замена традиционных систем

Основными характеристиками новых энергетических транспортных средств являются электронное управление и интеллект, требующие электрических сигналов для управления всеми физическими движениями. Шариковый винт служит идеальной заменой традиционным гидравлическим и пневматическим системам, становясь идеальным приводом с электронным управлением.

В традиционных транспортных средствах используются гидравлические и вакуумные вспомогательные системы.

Транспортные средства на новой энергии используют комбинацию двигателей и шариковых винтов, которые напрямую генерируют точное линейное усилие и движение посредством электрической энергии.

2. Три ключевые роли

[Интеллектуальный привод безопасности] - В первую очередь в системах электронного торможения и рулевого управления по проводам

Функция: мгновенно преобразует электрические сигналы от педали тормоза или компьютера автономного вождения в ощутимое тормозное или рулевое усилие.

Ценность: Скорость реагирования значительно превышает скорость реакции гидравлических систем (в диапазоне миллисекунд), обеспечивая быстрое и точное выполнение, необходимое для современных систем автоматизированного вождения (ADAS), что напрямую влияет на безопасность вождения.

[Усилитель рекуперации энергии] — в основном используется в тормозных системах с электронным управлением.

Функция: обеспечивает чрезвычайно точное управление усилием зажима тормозных колодок, достигая идеальной и бесперебойной координации между фрикционным торможением и рекуперативным торможением, создаваемым электродвигателем.

Ценность: обеспечивает максимальную рекуперацию энергии торможения, преобразуя её в электричество и заряжая аккумулятор, что напрямую увеличивает запас хода автомобиля. Этого сложно добиться с помощью обычных гидравлических тормозных систем.

[Регулятор комфорта езды] — в основном используется в системах активной подвески.

Функция: шариковый винт с электроприводом быстро и точно регулирует амортизацию амортизатора или высоту пневматической подвески в зависимости от дорожных условий и режима движения.

Ценность: Улучшает комфорт, устойчивость и управляемость автомобиля, позволяя достичь ощущения полета на «ковре-самолете», а также снижает дорожный просвет автомобиля на высоких скоростях для экономии энергии.

Заключение:

В автомобилях на новых источниках энергии шариковый винт — это нечто большее, чем просто механический компонент; это ключевая технология. Обеспечивая эффективное и точное линейное движение, он помогает автомобилям на новых источниках энергии добиться более интеллектуального вождения, увеличения срока службы аккумулятора, повышения комфорта и упрощения конструкции. Это один из важнейших компонентов, необходимых для перехода автомобилей на новых источниках энергии к более высоким уровням электрификации и интеллектуальности.