Концепция и конструкция шариковых винтов восходят к концу 19 - началу 20 веков. Во время промышленной революции, с развитием машиностроения, потребность людей в линейном движении становилась все более актуальной. Раньше для достижения линейного движения обычно использовалась комбинация винта и гайки, но трение и неточные свойства ограничивали точность и эффективность системы.В этом контексте был предложен и разработан шариковый винт. В шарико-винтовых передачах используется механизм качения между шариками и винтом, что приводит к низкому трению и точному линейному движению. В конструкции ШВП шарики расположены на резьбовой дорожке винта. Когда винт вращается, шарики катятся по направляющей, преобразуя вращательное движение в линейное.Внедрение шарико-винтовой передачи значительно улучшило производительность системы линейной передачи, повысив эффективность, жесткость и точность передачи. Они широко используются в различных областях, таких как станки, роботы, автоматизированное производственное оборудование, системы освещения сцен, печатное оборудование и т. д., обеспечивая этим системам высокую точность, высокую скорость и надежность линейного движения.Благодаря постоянному развитию науки, техники и производственных технологий, конструкция и производство ШВП также постоянно совершенствуются и оптимизируются. Современные ШВП достигли более высокой грузоподъемности, более длительного срока службы, более высокой жесткости и большей надежности. Они стали важными ключевыми элементами во многих механических системах, обеспечивая важную поддержку промышленной автоматизации и производства.

миниатюрный шариковый винт представляет собой передающее устройство с высокой точностью и высокой стабильностью, которое имеет следующие характеристики: 1. Высокая точность: Миниатюрный шариковый винт имеет форму контакта между шариком и резьбой, поэтому его осевой зазор невелик, точность передачи высока, и он может осуществлять высокоточное позиционирование и поступательное движение. 2. Высокая стабильность: Шарики миниатюрного шарико-винтового винта контактируют с резьбой, а коэффициент трения невелик, что обеспечивает плавное движение, тем самым снижая механическую вибрацию и шум. 3. Долгая жизнь: Поверхность трения миниатюрной ШВП изготовлена из высокопрочного материала, который может выдерживать высокие напряжения и высокие нагрузки, а также имеет небольшое количество движущихся частей и низкую скорость износа, что обеспечивает длительный срок службы. 4. Высокая эффективность передачи: Миниатюрный шариковый винт имеет высокую эффективность передачи и может осуществлять высокоточное движение в условиях высокой скорости и высокой нагрузки. 5. Простота обслуживания и замены: Микрошариковый винт имеет идеальную систему смазки, которая может обеспечить его стабильную работу в течение длительного времени, а также его легко обслуживать и заменять в случае возникновения проблемы.

У нас чрезвычайно высокие стандарты и строгие правила и положения при изготовлении шариковый винт.Ниже приведены моменты, на которые необходимо обратить внимание при производстве ШВП.Система позиционирования станков обычно управляется шариковые винты, которые обладают высокой жесткостью и малой чувствительностью к внешним воздействиям. Однако, поскольку современные станки увеличивают скорость позиционирования и ускорение, резонансные моды этих систем могут возбуждаться, тем самым снижая точность отслеживания траектории. Следовательно, конструкция машины, выбор и настройка контроллера требуют динамической модели, включающей режимы вибрации.Основная функция ШВП – преобразование вращательного движения серводвигателя в линейное возвратно-поступательное движение платформы. Устройство привода подачи с шарико-винтовой парой, используемое в станок с ЧПУ инструменты являются модульными и интегрированы с высокая производительность механические компоненты, такие как роликовые/шариковые линейные направляющие, предварительно натянутые шарико-винтовые пары, винтовые валы, опорные узлы подшипников, болтовые соединения, муфты и т. д. Привод ШВП должен передавать нагрузку и движение на шпиндель, держатель инструмента или заготовка с высокой точностью позиционирования и низким трением. Платформа обычно поддерживается четырьмя каретками и двумя направляющими, что обеспечивает достаточную жесткость. Гайка и платформа устанавливаются вместе посредством концов фланцев и болтов. Вал винта проходит через полость гайки, а два его конца опираются на подшипниковые опоры. Подшипниковый опорный узел крепится к основанию болтами и состоит из шарикоподшипника, корпуса, крышки и контргайки.

Ниже я расскажу о разнице между модуль КК и обычный винтовой модуль.1. Точность позиционирования: точность позиционирования модуля KK выше, чем у обычного винтового модуля, который может достигать 0,01 мм уровень, в то время как точность позиционирования обычного винтового модуля может достигать уровня 0,1 мм.2. Трение: сила трения модуля KK меньше, чем у обычного винтового модуля, поэтому он более плавный и менее шумный во время использования.3. Жесткость: модули КК имеют более высокую жесткость, чем обычные винтовые модули, и могут выдерживать большие нагрузки.4. Грузоподъемность: модуль KK имеет более высокую грузоподъемность, чем обычные винтовые модули, и может выдерживать большие нагрузки.5. Скорость обновления. Скорость обновления модуля KK выше, чем у обычного винтового модуля, что делает его более подходящим для современных производственных нужд.

ШВП – распространенный элемент механической передачи, широко используемый в промышленности, механическом оборудовании и системах автоматизации. Выбор правильной ШВП является ключевым фактором в обеспечении эффективной работы и долгосрочного использования механического оборудования. Вот несколько ключевых моментов, на которые следует обратить внимание при выборе ШВП:1. Грузоподъемность. Грузоподъемность ШВП является одним из ключевых факторов при выборе. Необходимо определить максимальные необходимые осевые и радиальные нагрузки, чтобы гарантировать, что ШВП сможет выдерживать рабочую нагрузку и поддерживать стабильную работу.2. Требования к точности: выберите соответствующий класс точности ШВП в соответствии с требованиями к точности применения. Обычно на выбор предлагаются различные уровни точности, такие как C0, C3 и C5. Чем выше уровень точности, тем выше точность передачи.3. Скорость движения. Учитывайте максимальную линейную скорость, необходимую для шарико-винтовой передачи, чтобы определить, может ли выбранная шарико-винтовая передача соответствовать требованиям к скорости движения. Более высокие скорости движения могут потребовать использования структур предварительного натяга для уменьшения вибрации и нагрева ШВП.4. Требования к сроку службы: Определите требуемый срок службы и требования к надежности. В соответствии с номинальным сроком службы и выбранными факторами срока службы ШВП учитывайте срок службы, цикл технического обслуживания и требования к надежности, а затем выбирайте соответствующий продукт.5. Место и размеры для установки. Учитывайте доступное пространство для установки и внешние размеры ШВП. Убедитесь, что выбранный вами шариковый винт подходит для установки существующего оборудования или системы.6. Условия окружающей среды: учитывайте особые условия среды использования, такие как температура, влажность, агрессивные среды и т. д. Выбирайте шарико-винтовую передачу с высокой термостойкостью, устойчивостью к коррозии или хорошими герметизирующими характеристиками, чтобы обеспечить надежную работу в суровых условиях.7. Метод смазки: Определите метод смазки ШВП. Вы можете выбрать смазку консистентной смазкой или смазку маслом, выбрать соответствующий метод смазки в зависимости от применения и выполнять регулярное техническое обслуживание смазки.Короче говоря, выбор подходящей ШВП требует всестороннего учета требований к механическому оборудованию, условиям применения, требованиям надежности и экономическим факторам. Свяжитесь с поставщиками или профессиональными инженерами и ознакомьтесь с техническими параметрами и показателями производительности, предоставленными производителем ШВП, чтобы убедиться, что выбран лучший продукт ШВП.

Некоторые клиенты могут спросить, какой тип шариковый винт можно ли отделить гайку и винт и завинтить их во время использования? На самом деле такой ШВП не существует, потому что после разделения гайки и винта шарики выпадают и винт уже нельзя использовать. Однако можно использовать трапециевидный винт, поскольку в нем нет шариков, и гайку можно открутить, а затем снова накрутить без каких-либо ударов. Существует также винт, который более точен, чем шариковый винт, это планетарный шариковый винт. планетарный роликовый винт Это механизм, преобразующий вращательное движение в линейное. Телом качения между гайкой и винтом является ролик с резьбой. Благодаря многочисленным линиям контакта планетарная ролико-винтовая передача имеет очень высокую несущую способность.Планетарные ролико-винтовые передачи подразделяются на: роликовые нециркуляционного типа (серия RGT и серия RGTB), роликовые циркуляционного типа (серия RGTR). A plaсетчатый роликовый винт Это механическое устройство, преобразующее вращательное движение в линейное. Метод планетарной ролико-винтовой передачи уникален. Вокруг основного резьбового винта на планетарной системе расположены 6-12 роликовых винтов с резьбой, которые преобразуют вращательное движение двигателя в линейное движение чашки винта или гайки. Планетарные винты могут выдерживать большие нагрузки в течение тысяч человеко-часов в чрезвычайно суровых условиях, что делает планетарные винты идеальным выбором для применений, требующих непрерывной работы. Планетарный роликовый винт представляет собой систему качения, которая включает в себя винт с резьбой и несколько гаек с роликами на обоих концах. Ролики вращаются по орбите и приводятся в движение синхронизированными шестернями на обоих концах гайки. По сравнению с красной ШВП она имеет более высокую несущую способность и точность, но стоит дороже, в 2-10 раз дороже ШВП. Как правило, предприятия не выбирают или не нуждаются в использовании этого типа ролико-винтовой передачи, в то время как планетарные шарико-винтовые пары обычно используются в высокоточных отраслях промышленности.​

Жизнь шариковый винт может варьироваться в зависимости от различных факторов, таких как качество ШВП, условия эксплуатации, техническое обслуживание и конкретное применение, в котором они используются. Как правило, ШВП рассчитаны на длительный срок службы, и их долговечность является одной из причин они предпочтительны во многих промышленных применениях.Срок службы ШВП обычно выражается количеством оборотов или пройденным расстоянием до достижения определенного уровня износа или выхода из строя. Производители часто предоставляют технические характеристики своих изделий. шариковые винты, включая ожидаемый срок службы при данных условиях.На срок службы ШВП могут влиять такие факторы, как прилагаемая нагрузка, скорость вращения, рабочая температура, загрязнение, смазка и методы технического обслуживания. Более высокие нагрузки, более высокие скорости, тяжелые условия эксплуатации, недостаточная смазка и отсутствие надлежащего технического обслуживания — все это может привести к сокращению срока службы.Чтобы максимально продлить срок службы ШВП, важно следовать рекомендациям производителя по правильной установке, смазке и техническому обслуживанию. Регулярный осмотр, очистка и смазка помогут предотвратить преждевременный износ и продлить срок службы ШВП.

ШВП может быть относительно дорогим по нескольким причинам:1. Точное производство: ШВП требуют высокой точности производственных процессов для достижения жестких допусков и бесперебойной работы. Производственный процесс включает шлифовку резьбы винта и соответствующей шариковой гайки для обеспечения оптимальной посадки и минимального люфта. Такая точность изготовления увеличивает общую стоимость.2. Качественные материалы: ШВП обычно изготавливаются из высококачественных материалов, таких как закаленная сталь для винта и гайка из таких материалов, как бронза или сталь. Выбор этих материалов обеспечивает долговечность, устойчивость к коррозии и длительный срок эксплуатации, но они могут быть дорогостоящими.3. Сложный дизайн: Конструкция ШВП предполагает сложную конфигурацию с множеством компонентов, таких как шарики, системы циркуляции и уплотнения. Точная разработка и установка этих компонентов для минимизации трения, повышения эффективности и снижения износа способствуют увеличению стоимости.4. Производительность и эффективность: Шарико-винтовые пары имеют преимущества перед другими типами винтов с точки зрения производительности, таких как высокая несущая способность, точность и минимальный люфт. Достижение этих эксплуатационных характеристик требует использования высококачественных материалов и точности изготовления, что может привести к увеличению стоимости.5. Специализированные приложения: ШВП обычно используются в приложениях, требующих точного линейного движения, таких как станки с ЧПУ, сервосистемы, робототехника и аэрокосмическое оборудование. Специализированный характер этих приложений часто требует жестких требований, что приводит к более высоким затратам.Хотя ШВП могут показаться дорогими по сравнению с другими типами винтов, их производительность, точность и долговечность делают их ценными во многих промышленных и высокоточных приложениях.

Общение и обучение с иностранными клиентами — это увлекательный и сложный процесс, который может помочь вам расширить свои навыки межкультурного общения, понять международный деловой этикет и улучшить свои коммуникативные навыки. Вот несколько советов, которые помогут вам лучше общаться и учиться у иностранных клиентов:1. Изучите культуру другой стороны: поймите историю, ценности, социальные обычаи и деловую среду другой стороны. Это может помочь вам лучше понять их происхождение и поведение, избежать культурных столкновений и построить более доверительные отношения.2. Подготовьтесь заранее: обязательно проведите адекватную подготовку перед общением с иностранными клиентами. Понимайте их бизнес, продукты и услуги, а также проблемы и потребности, с которыми они могут столкнуться. Это позволит вам общаться более целенаправленно и продемонстрировать им свою заботу и опыт.3. Изучите его язык. Постарайтесь выучить что-нибудь из языка другого человека, даже если это просто базовые приветствия и общие выражения. Это не только поможет вам лучше понять другого человека, но и покажет, что вы уважаете его и готовы приложить усилия для эффективного общения с ним.4. Обратите внимание на языковые и культурные различия. При общении с иностранными клиентами обращайте внимание на языковые и культурные различия. Язык может быть неправильно понят, поэтому вам следует стараться использовать краткие и ясные выражения и избегать использования сленга или жаргона, который трудно понять. Кроме того, обратите внимание на стили невербального общения в разных культурах, такие как зрительный контакт, язык тела и значение жестов.5. Активно слушайте и задавайте вопросы. Активно выслушивайте мнения и потребности другого человека и задавайте целенаправленные вопросы. Это демонстрирует ваш интерес и заботу и гарантирует, что вы правильно поймете другого человека. Избегайте выражения мнений слишком прямо или догматично, уважайте и принимайте различные взгляды и мнения.6. Адаптируйтесь к разнице часовых поясов. Если вы и ваши иностранные клиенты находитесь в разных часовых поясах, обязательно согласуйте время встреч разумно. Постарайтесь найти время, удобное для обеих сторон, и обязательно заранее сообщите другой стороне о договоренности о встрече.7. Используйте соответствующие технологические инструменты. Используйте соответствующие технологические инструменты для удаленного общения, такие как конференц-связь, видеоконференции или онлайн-платформы для совместной работы. Убедитесь, что вы знакомы с используемым инструментом, и проверьте его стабильность и надежность во время связи.8. Соблюдайте деловой этикет. Понимайте деловой этикет другой страны и старайтесь его соблюдать. Это покажет ваше уважение и ценность для вашего партнера, а также поможет построить хорошие деловые отношения.9. Обратите внимание на навыки межкультурного общения. Активно ищите и изучайте навыки и стратегии межкультурного общения. Узнайте, как справляться с конфликтами и недоразумениями в различных культурных контекстах, а также как строить отношения сотрудничества и взаимовыгодные отношения.10. Постоянное обучение и совершенствование. Общение и обучение с иностранными клиентами — это процесс постоянного развития и совершенствования. Постоянно учитесь и совершенствуйте свои коммуникативные навыки и возможности межкультурного сотрудничества, размышляя и обобщая опыт.

Грузоподъемность ШВП зависит от нескольких факторов, включая размер, форму, материал, а также качество конструкции и изготовления. шариковый винт. Как правило, допустимая нагрузка ШВП указана в технических характеристиках и таблицах параметров, предоставленных производителем. В этих таблицах технических характеристик обычно указаны номинальная грузоподъемность, максимальная грузоподъемность, номинальная скорость и номинальный срок службы ШВП. Номинальная грузоподъемность относится к рекомендуемой нагрузке ШВП в условиях проектной калибровки, тогда как максимальная грузоподъемность относится к максимальной нагрузке, которую может выдержать ШВП, но может сократить срок службы ШВП или вызвать другие побочные эффекты. . На грузоподъемность ШВП также влияют условия эксплуатации и условия эксплуатации. Например, несущая способность ШВП может снизиться в условиях высокой температуры. Поэтому при выборе и использовании ШВП необходимо учитывать такие факторы, как тип нагрузки, направление, скорость, ускорение и рабочая температура. Таким образом, чтобы определить нагрузочную способность ШВП, лучше всего обратиться к таблице технических характеристик, предоставленной производителем, и убедиться, что она выбрана и используется в соответствии с фактическими условиями применения.

Трапециевидный винт: Чистое трение скольжения - латунь (хорошая самосмазка) имеет очень низкий КПД 60%, простую конструкцию, низкую стоимость и отсутствие точности, большую поверхностную контактную нагрузку, большое пусковое сопротивление, что приводит к ползучести и сползанию при работе на сверхнизких скоростях. . Трапециевидные винты можно выбрать, когда нет требований к точности, требуется большая осевая нагрузка, небольшой бюджет и необходимо снизить стоимость, низкая скорость и случай не важен. Шариковый винт: Он реализует высокоэффективную передачу с низким коэффициентом трения через катящиеся тела с эффективностью более 90%. По сравнению с поверхностным контактом, шариковый контакт является точечным, с меньшей нагрузкой, более высокой точностью и более высокой стоимостью. Скорость вращения винта ограничена, и лучше всего контролировать ее в пределах 1500 об/мин. Если винт слишком длинный, его необходимо прижать с точностью до 1000 об/мин. Единица перемещения винта: ход (шаг, Pb) [Фиксированное сиденье]: Радиально-упорные подшипники используются парами для ограничения осевого направления винта и в основном используются для восприятия осевой силы винта. [Опорное сиденье]: Радиальные шарикоподшипники используются отдельно исключительно для поддержки хвостовой части винта, чтобы он не вращался и мог скользить в осевом направлении. [Исправлено + Поддержка]: Самая классическая структура [Исправлено + Бесплатно]: Нет возможности поставить, нет места для установки опорного сиденья (короткий ход, конструктивные требования), скорость не может быть слишком высокой, а нагрузка не должна быть слишком большой. [Исправлено + Исправлено]: Не подходит для высокоскоростной работы, нагрев приведет к деформации и застреванию винта, очень хорошая жесткость, высокая точность. [Поддержка + Поддержка]: Нет точности, свободный механизм, небольшая нагрузка, почти нет требований к производительности движения - механизм регулировки с ручным управлением. Конструкция гайки шарикового винта [Внешнее обращение]: Лучшее быстродействие, сложная структура, более высокая стоимость. [Внутреннее обращение]: Немного более низкая стоимость, более компактная конструкция, простота установки. Точность шарико-винтовой передачи С0 С1 .......С7 С10 ... Чем больше число, тем хуже точность и ниже стоимость. Винтовые стержни C7 и более поздних версий обрабатываются методом экструзионного формования --- катаные винтовые стержни: высокая эффективность производства ----дешевизна, короткие сроки поставки. Винтовые стержни C5 и более ранних версий обрабатываются методом вихревого фрезерования + шлифования --- шлифованные винтовые стержни: низкая эффективность производства --- очень дорого, высокая точность. Наиболее используемый: C7 Предварительная нагрузка шарико-винтовой передачи Эффективно предотвращает смещение посадочного места гайки из-за зазора при большой нагрузке (улучшает динамическую точность при больших нагрузках). Увеличивает внутреннее напряжение, большее сопротивление и повышенное выделение тепла.

Регулировка предварительной нагрузки шариковые винты является ключевым шагом для обеспечения их высокой точности, высокой жесткости и длительного срока службы. Роль предварительной нагрузки заключается в устранении зазора между шариком и дорожкой качения, уменьшении обратного зазора (люфта) и улучшении осевой жесткости и виброустойчивости системы. Однако чрезмерная предварительная нагрузка может привести к нагреву, повышенному износу и даже заклиниванию, поэтому регулировка должна строго соответствовать техническим характеристикам. Ниже приведены подробные методы и меры предосторожности для регулировки предварительной нагрузки:1. Цель регулировки предварительного натягаУстранить осевой зазор: Убедитесь, что винт не имеет холостого хода при движении вперед и назад.Улучшить жесткость: Повысить способность системы противостоять деформации из-за изменения нагрузки.Продлить жизнь: Разумный предварительный натяг может равномерно нагружать шар и избегать локального износа. Уменьшение вибрации и шума: Уменьшение ударов и постороннего шума, вызванного зазором.2. Основные методы регулировки предварительного натягаа. Метод предварительной нагрузки с двойной гайкой (наиболее распространенный)Принцип: Приложите противоположные осевые усилия через две гайки, чтобы вдавить шарик в дорожку качения.Шаги:Установите двойные гайки: Установите две шариковые гайки в обратном порядке на один и тот же винтовой вал.Применить предварительную нагрузку: Поверните две гайки, чтобы сблизить их, сожмите упругий элемент посередине (например, дисковую пружину) или напрямую зафиксируйте их с помощью резьбы.Метод регулировки:Метод управления крутящим моментом: Затяните гайку до указанного момента затяжки динамометрическим ключом (см. данные производителя).Метод контроля смещения: Измерьте расстояние между двумя гайками и отрегулируйте до заданной величины сжатия (обычно 1%~3% от шага).Зафиксируйте гайку: Для фиксации отрегулированного положения используйте стопорную шайбу или клей для ниток.б) Метод регулировки прокладокПрименимые сценарии: конструкция с одной гайкой или случаи, когда необходимо точно отрегулировать предварительную нагрузку.Шаги:Добавьте прокладку между торцом гайки и посадочным местом.Измените осевое относительное положение гайки и винта, увеличив или уменьшив толщину прокладки, и сжмите шарик и дорожку качения.Предварительную нагрузку необходимо проверять неоднократно, пока не будет достигнуто целевое значение.в) Метод регулировки проставкиПринцип: добавьте проставку (втулку) определенной длины между двойными гайками и контролируйте предварительную нагрузку, изменяя длину проставки.Преимущества: Высокая точность предварительного натяга, подходит для оборудования с высокими требованиями к жесткости (например, станки с ЧПУ).Шаги:Измерьте первоначальное расстояние между двумя гайками.Рассчитайте необходимую длину проставки на основе величины предварительной нагрузки (обычно необходимая величина сжатия = длина проставки - исходный зазор).Установите распорную втулку и зафиксируйте гайку.г. Метод переменного шага (шариковый винт с предварительным натягом)Принцип: Производитель изменяет направление движения шариков, чтобы создать предварительную нагрузку шариков в гайке. Особенности: Пользователям не нужно ничего настраивать, и они могут получить стандартную предварительную нагрузку путем непосредственной установки (необходимо выбирать в соответствии с нагрузкой).3. Основные параметры регулировки предварительного натягаУровень предварительной нагрузки: обычно делится на легкую предварительную нагрузку (C0/C1), среднюю предварительную нагрузку (C2/C3), сильную предварительную нагрузку (C5), которую необходимо выбирать в соответствии с требованиями к нагрузке и точности.Расчет величины предварительной нагрузки:Величина предварительной нагрузки ≈ 0,05~0,1 упругой деформации, соответствующей номинальной динамической нагрузке.Эмпирическая формула: предварительная нагрузка = (5%~10%) × свинец (см. руководство производителя).Индикаторы обнаружения предварительной нагрузки:Осевая жесткость: смещение после приложения внешней силы должно быть меньше допустимого значения (например, 1 мкм/Н). Обратный зазор: измеряется микрометром, целевое значение обычно составляет ≤5 мкм.IV. Обнаружение и проверка после корректировкиИспытание крутящего момента:Вручную вращайте винт, чтобы почувствовать равномерность сопротивления и избежать локального заклинивания.Используйте измеритель крутящего момента для измерения крутящего момента и сравните его с рекомендуемым производителем диапазоном (если значение превышает предел, требуется повторная регулировка).Обнаружение обратного зазора:Закрепите контакт микрометра на гайке, перемещайте винт в прямом и обратном направлениях и запишите разницу смещения.Контроль температуры: Дайте поработать без нагрузки в течение 30 минут, чтобы проверить, является ли повышение температуры нормальным (обычно ≤40℃).V. Меры предосторожностиИзбегайте чрезмерной предварительной нагрузки: Чрезмерная предварительная нагрузка приведет к резкому увеличению тепла трения, ускоренному износу и даже спеканию.Управление смазкой: После регулировки предварительной нагрузки необходимо добавить соответствующее количество смазки. Рекомендуется использовать высокоскоростные и высоконагрузочные смазки.Адаптивность к окружающей среде: величину предварительной нагрузки необходимо перепроверять в условиях высоких или низких температур (в зависимости от коэффициента теплового расширения материала). Регулярное техническое обслуживание: проверяйте состояние предварительной нагрузки каждые 300–500 часов работы и при необходимости регулируйте ее.VI. Распространенные проблемы и решенияПроблема 1: Большое сопротивление движению после регулировки предварительной нагрузкиПричина: Чрезмерная предварительная нагрузка или недостаточная смазка.Решение: Уменьшите толщину прокладки или длину распорной втулки и увеличьте количество смазки. Проблема 2: Зазор заднего хода все еще превышает стандартныйПричина: Изношена гайка или погнут вал винта.Решение: Замените гайку, выпрямите винт или замените его новым. Проблема 3: Ненормальный шум и вибрацияПричина: Неравномерная предварительная нагрузка или поломка шариков.Решение: Отрегулируйте предварительную нагрузку и проверьте систему циркуляции шариков. Если вы хотите узнать больше о предварительном натяге шарико-винтовой передачи, воспользуйтесь приведенным выше пониманием. Свяжитесь с нами, мы работаем круглосуточно, чтобы помочь вам.