шариковый винт является высокоточным передающим элементом. роликовый винт вместо скользящего винта используется, а трение скольжения преобразуется в трение качения. Таким образом, он обладает такими преимуществами, как низкий износ, высокая эффективность трансмиссии, стабильная трансмиссия, длительный срок службы, высокая точность и высокий рост температуры. ШВП имеет низкое трение, что удобно для устранения зазоров в передаче и других выдающихся преимуществ. Это приносит большие преимущества для улучшения производительности системы интеграции двигателей. Однако шариковый винт не может быть самоблокирующимся, и при использовании подъемной передачи требуется блокирующее устройство. Предварительная затяжка предназначена для предотвращения соскальзывания шарика. Самоблокирующиеся свойства шарикового винта плохие или даже отсутствуют, и он легко выпадает без предварительной затяжки. Однако не все ШВП предварительно затянуты. В основном это зависит от требований к точности. Как правило, предварительная затяжка имеет высокую точность и большую грузоподъемность. Существует четыре широко используемых метода предварительной затяжки ШВП. Давайте посмотрим! 1. Предварительная затяжка двойной гайки, добавьте прокладку между двойными гайками, и производитель может заранее отрегулировать силу предварительной затяжки в соответствии с запросом пользователя. Очень удобно пользоваться и загружать и разгружать. 2. При предварительной затяжке с двойной резьбой используется внешняя резьба на одной гайке для регулировки относительного осевого положения двух гаек через круглую гайку для достижения предварительной затяжки. 3. Предварительная затяжка разницы зубьев двойной гайки, шестерни с разницей в числе зубьев 1 вырезаются на фланцах двух гаек соответственно, и две шестерни входят в зацепление с соответствующими внутренними зубчатыми кольцами на обоих концах, а внутренние зубчатые кольца крепится к гнезду гайки винтами. Вращая и меняя одну из гаек, можно изменить относительное положение двух гаек, чтобы отрегулировать зазор и применить усилие предварительной затяжки. 4. Самозатягивающаяся одинарная гайка с переменным шагом, дорожка качения внутренней резьбы гайки приводит к смещению шага на среднем круге, так что шарики на левом и правом концах после установки смещаются в осевом направлении для достижения предварительной затяжки. В целом метод предварительной затяжки прокладки гайки прост и надежен, имеет хорошую жесткость, является наиболее широко используемым, а также более популярным.

В нестандартный В сфере автоматизации и логистики, в частности в конвейерной отрасли, инженеры часто используют термин «C7». Как «неизменный» стандарт в области прецизионной передачи, Шариковые винты класса С7 практически доминируют на рынке конвейерных и позиционирующих систем общего назначения.Но задумывались ли вы когда-нибудь: является ли это точность C7 Достаточно ли этого? Когда необходимо перейти на класс прочности C5? Сегодня мы разберем «правду об экономической эффективности» винтов класса прочности C7.I. «Визуализированное» определение точности: Что именно представляет собой концепция C7?Во-первых, необходимо уточнить стандарт точности C7. Согласно стандартам ISO и JIS, уровень точности в основном определяется «суммарной погрешностью хода в пределах 300 мм»:Марка C7: 0,05 мм (50 микрометров)Марка C5: 0,018 мм (18 микрометров)Визуальное сравнение: 50 микрометров — это приблизительно диаметр человеческого волоса. Для большинства обычных упаковочных машин, паллетизаторов или механизмов перемещения конвейерных линий эта погрешность практически незначительна по сравнению с допусками механической сборки. Поэтому C7 можно считать «золотым стандартом» для обычного конвейерного оборудования.II. Почему C7 является «оптимальным решением» с точки зрения экономической эффективности?В инженерном проектировании «достаточно хорошо» — это высший уровень мудрости. Популярность ходовых винтов из стали C7 обусловлена ​​особенностями их производства — холодной прокаткой.Преимущество в стоимостиХолодная прокатка, достигаемая методом экструзии через матрицу, отличается чрезвычайно высокой производительностью, а ее цена, как правило, составляет лишь 1/3 или даже меньше, чем у шлифованного проката (C5 и выше).Механические характеристики: The катящийся Этот процесс эквивалентен холодной деформации и упрочнению материала; волокнистая структура на поверхности ходовой винт Поверхность не повреждена, что обеспечивает очень высокую износостойкость в определенных условиях транспортировки тяжелых грузов.Цикл доставки: ходовые винты C7 Как правило, они имеют большой складской запас, что позволяет осуществлять быструю резку и обработку, и идеально подходят для нестандартного автоматизированного оборудования с жесткими сроками выполнения проектов.III. Внимание: C7 может оказаться недостаточным в данных сценариях.Хотя C7 обеспечивает сбалансированную производительность, пожалуйста, выбирайте внимательно, если ваше конвейерное оборудование обладает следующими тремя характеристиками:1. «Эффект снежного кома» от сверхдлинных гребков.Хотя погрешность составляет всего 0,05 мм на 300 мм, если длина хода конвейера достигает 2 или даже 3 метров, и в конце отсутствует вторичное позиционирование, суммарная погрешность может превысить 0,3 мм.2. Чрезвычайно высокие требования к «тишине» и «плавности» работы.Поскольку шероховатость поверхности при холодной прокатке не так хороша, как при шлифовке, вибрация и шум ходовых винтов из стали класса C7 будут несколько выше при работе на высоких скоростях. При использовании в лабораторных условиях или на высокоточном испытательном оборудовании рекомендуется перейти на сталь класса C5.3. Чрезвычайно высокочастотное возвратно-поступательное движениеХодовые винты C7 обычно используются в паре с гайками с зазором или слегка затянутыми гайками. предварительно загруженные гайкиЕсли требуется чрезвычайно высокая точность реверсирования (люфт, приближающийся к нулю), однородность дорожек качения C7 может оказаться недостаточной для длительной работы с «нулевым люфтом», что легко может привести к локальному перегреву.Вместо того чтобы стремиться к чрезмерной точности, лучше сосредоточиться на предотвращении пыли и смазке ходового винта, а также на параллельной установке опорного основания. Эти детали оказывают гораздо большее влияние на срок службы оборудования, чем разница в точности в 0,03 мм.