Срок службы ШВП, обычно называемый сроком службы или сроком службы, может варьироваться в зависимости от нескольких факторов, таких как условия эксплуатации, нагрузка, скорость, смазка и техническое обслуживание. Правильно спроектированная, установленная и обслуживаемая ШВП может иметь длительный срок службы. Шарико-винтовые пары обычно рассчитаны на определенное количество оборотов или расстояние хода, прежде чем они достигнут конца своего срока службы. Этот рейтинг известен как усталостная долговечность или срок службы L10. Срок службы L10 представляет собой точку, при которой 90% шариковинтовых пар, как ожидается, будут продолжать функционировать, не испытывая усталостного разрушения. На срок службы L10 влияют различные факторы, в том числе динамическая нагрузка на ШВП, скорость работы, тип и качество сборки ШВП, используемая смазка и условия эксплуатации. Более высокие нагрузки или более высокие скорости могут сократить срок службы L10, тогда как правильная смазка и техническое обслуживание могут продлить его. Важно отметить, что срок службы L10 является приблизительным, а не гарантийным. Он основан на статистических расчетах и предполагает нормальные условия эксплуатации. На практике фактический срок службы ШВП может варьироваться. Поэтому для обеспечения надежной работы и продления срока службы ШВП необходимы регулярные проверки, техническое обслуживание и замена изношенных компонентов.

В высокоточном промышленном оборудовании компоненты трансмиссии действуют как «сочленения», определяя точность и срок службы всей машины. Однако многие покупатели часто ошибаются при выборе. шариковые винты и линейные направляющие из-за путаницы параметров и несоответствия приложений. Нанкин Шуньтай (https://www.nanjingshuntai.com/), компания, активно работающая в сфере прецизионных передач, поделится своим практическим опытом, чтобы помочь вам прояснить свои мысли. I. Отбор: пять распространенных заблужденийРаспространенные заблуждения при выборе (которых Nanjing Shuntai поможет вам избежать):Заблуждение 1: внимание к диаметру, а не к длине.Ошибка: думать, что больший диаметр лучше.Верно: Диаметр в первую очередь влияет на жёсткость и критическую скорость, а шаг резьбы напрямую определяет скорость и тягу. Для высокоскоростных применений приоритет следует отдавать большему шагу резьбы, а жёсткость следует обеспечивать за счёт увеличения диаметра. Заблуждение 2: Игнорирование устойчивости стержня напряжения.Заблуждение: Для ходовых винтов с большим соотношением сторон (тонкие типы) проверка только срока службы без проверки допустимой осевой нагрузки может привести к нестабильному изгибу во время работы.Правильно: Для применений с большим соотношением сторон необходимо проверить устойчивость стержня напряжения. Заблуждение 3: Превышение критической скорости.Ошибка: Скорость двигателя можно увеличивать бесконечно.Правильно: Рабочая скорость должна быть ниже критической, иначе возникнет сильная вибрация. Увеличьте критическую скорость, изменив способ крепления, увеличив диаметр или уменьшив пролет. Заблуждение 4: Выбор слишком высокого или слишком низкого класса точности.Ошибка: Слепое стремление к максимальной точности или выбор слишком низкого класса точности в целях экономии средств.Правильно: Тщательно продумайте точность позиционирования оборудования, повторяемость и бюджет. Класс C7 достаточен для большинства общих применений. Заблуждение 5: Игнорирование важности предварительной нагрузки.Ошибка: Непонимание роли предварительной нагрузки.Правильно: предварительный натяг устраняет осевой люфт и повышает жёсткость, но также увеличивает износ и тепловыделение. Выбирайте предварительный натяг для высокоточных и жёстких применений; выбирайте лёгкий предварительный натяг или его отсутствие для небольших нагрузок и высоких скоростей. II. Установка: Детали определяют точность и срок службы. Многие пользователи сообщают, что «новый ходовой винт издает необычные шумы уже через шесть месяцев эксплуатации». Вероятно, это связано с проблемами установки. В видеоролике Nanjing Shuntai по установке и наладке ходового винта подчеркивается, что отклонения от параллельности направляющих, превышающие 0,02 мм/м, приводят к ненормальному износу каретки; несоосность посадочных мест подшипников на обоих концах ходового винта является основной причиной вибрации. Местные клиенты из Цзинина могут заказать услуги по установке на месте, в ходе которых специалисты проведут калибровку с помощью лазерного интерферометра для обеспечения оптимальной работы каждого устройства. III. Техническое обслуживание: простые операции продлевают срок службы в три раза. Регулярная смазка — это срок службы компонентов трансмиссии, но использование неправильной смазки может иметь пагубные последствия. Технический совет Nanjing Shuntai: используйте литиевую смазку для высокоскоростных ходовых винтов, противозадирную смазку для направляющих, работающих в тяжелых условиях, и высокотемпературную смазку, если температура окружающей среды превышает 80 °C. IV. Резюме:Выбор шариковинтовых передач и линейных направляющих требует строгих инженерных расчетов. Принимая во внимание пять основных факторов: «нагрузку, скорость, точность, жесткость и срок службы», следуя научному процессу отбора и используя опыт такой профессиональной команды, как Nanjing Shuntai, вы сможете легко избежать 90% ошибок выбора и создать стабильную, точную и долговечную систему линейного перемещения для вашего оборудования.