В высокоточном промышленном оборудовании компоненты трансмиссии действуют как «сочленения», определяя точность и срок службы всей машины. Однако многие покупатели часто ошибаются при выборе. шариковые винты и линейные направляющие из-за путаницы параметров и несоответствия приложений. Нанкин Шуньтай (https://www.nanjingshuntai.com/), компания, активно работающая в сфере прецизионных передач, поделится своим практическим опытом, чтобы помочь вам прояснить свои мысли. I. Отбор: пять распространенных заблужденийРаспространенные заблуждения при выборе (которых Nanjing Shuntai поможет вам избежать):Заблуждение 1: внимание к диаметру, а не к длине.Ошибка: думать, что больший диаметр лучше.Верно: Диаметр в первую очередь влияет на жёсткость и критическую скорость, а шаг резьбы напрямую определяет скорость и тягу. Для высокоскоростных применений приоритет следует отдавать большему шагу резьбы, а жёсткость следует обеспечивать за счёт увеличения диаметра. Заблуждение 2: Игнорирование устойчивости стержня напряжения.Заблуждение: Для ходовых винтов с большим соотношением сторон (тонкие типы) проверка только срока службы без проверки допустимой осевой нагрузки может привести к нестабильному изгибу во время работы.Правильно: Для применений с большим соотношением сторон необходимо проверить устойчивость стержня напряжения. Заблуждение 3: Превышение критической скорости.Ошибка: Скорость двигателя можно увеличивать бесконечно.Правильно: Рабочая скорость должна быть ниже критической, иначе возникнет сильная вибрация. Увеличьте критическую скорость, изменив способ крепления, увеличив диаметр или уменьшив пролет. Заблуждение 4: Выбор слишком высокого или слишком низкого класса точности.Ошибка: Слепое стремление к максимальной точности или выбор слишком низкого класса точности в целях экономии средств.Правильно: Тщательно продумайте точность позиционирования оборудования, повторяемость и бюджет. Класс C7 достаточен для большинства общих применений. Заблуждение 5: Игнорирование важности предварительной нагрузки.Ошибка: Непонимание роли предварительной нагрузки.Правильно: предварительный натяг устраняет осевой люфт и повышает жёсткость, но также увеличивает износ и тепловыделение. Выбирайте предварительный натяг для высокоточных и жёстких применений; выбирайте лёгкий предварительный натяг или его отсутствие для небольших нагрузок и высоких скоростей. II. Установка: Детали определяют точность и срок службы. Многие пользователи сообщают, что «новый ходовой винт издает необычные шумы уже через шесть месяцев эксплуатации». Вероятно, это связано с проблемами установки. В видеоролике Nanjing Shuntai по установке и наладке ходового винта подчеркивается, что отклонения от параллельности направляющих, превышающие 0,02 мм/м, приводят к ненормальному износу каретки; несоосность посадочных мест подшипников на обоих концах ходового винта является основной причиной вибрации. Местные клиенты из Цзинина могут заказать услуги по установке на месте, в ходе которых специалисты проведут калибровку с помощью лазерного интерферометра для обеспечения оптимальной работы каждого устройства. III. Техническое обслуживание: простые операции продлевают срок службы в три раза. Регулярная смазка — это срок службы компонентов трансмиссии, но использование неправильной смазки может иметь пагубные последствия. Технический совет Nanjing Shuntai: используйте литиевую смазку для высокоскоростных ходовых винтов, противозадирную смазку для направляющих, работающих в тяжелых условиях, и высокотемпературную смазку, если температура окружающей среды превышает 80 °C. IV. Резюме:Выбор шариковинтовых передач и линейных направляющих требует строгих инженерных расчетов. Принимая во внимание пять основных факторов: «нагрузку, скорость, точность, жесткость и срок службы», следуя научному процессу отбора и используя опыт такой профессиональной команды, как Nanjing Shuntai, вы сможете легко избежать 90% ошибок выбора и создать стабильную, точную и долговечную систему линейного перемещения для вашего оборудования.

В автоматизированном оборудовании, Станки с ЧПУ и даже 3D-принтеры, линейные направляющие Выполняют функцию «скелета» прецизионной трансмиссии, неся важнейшую ответственность за стабильную работу оборудования. Однако действительно ли вы знакомы с этим, казалось бы, простым механическим компонентом? В этой статье мы рассмотрим все тонкости линейных направляющих.Линейные направляющие состоят из четырёх основных компонентов: корпуса рельса, ползуна, шариков (или роликов) и уплотнительных элементов. Корпус рельса обычно изготавливается из высокоуглеродистой стали с прецизионной шлифовкой и закалкой поверхностей до твёрдости HRC 58–62, что обеспечивает длительную износостойкость. Ползун оснащён механизмом рециркуляции шариков, обеспечивающим движение с низким трением благодаря прецизионно обработанным дорожкам качения. Система герметизации — важный компонент, которому часто не уделяется должного внимания. Высококачественные направляющие оснащены многослойными лабиринтными уплотнениями, которые эффективно предотвращают попадание загрязняющих веществ, таких как металлическая стружка и пыль, и одновременно удерживают смазку. Некоторые специализированные модели также оснащены скребками, которые автоматически удаляют загрязнения с поверхности рельса при движении на высокой скорости.Грузоподъёмность является основным показателем эффективности. Направляющие класса C выдерживают номинальные статические нагрузки до 30 кН, а усиленные направляющие класса H выдерживают нагрузки свыше 100 кН. Инженеры должны одновременно рассчитывать вертикальные, горизонтальные и моментные нагрузки с запасом прочности 20%. В особых условиях эксплуатации следует также учитывать коэффициенты ударной нагрузки. Классы точности напрямую влияют на производительность оборудования, варьируясь от стандартных и прецизионных до сверхточных. Однако необходимо учитывать влияние колебаний температуры на точность: при каждом повышении температуры на 1°C направляющая длиной 1 метр расширяется примерно на 11 мкм. Срок службы подшипников определяется качеством смазки. Рекомендуется пополнять запас литиевой смазки каждые 100 километров пробега, а в условиях высоких температур переходить на смазку на основе дисульфида молибдена. В новых самосмазывающихся направляющих подшипников используются спечённые подшипниковые материалы, пропитанные маслом, что увеличивает интервалы технического обслуживания в три раза. Важно отметить, что смазочные материалы разных марок нельзя смешивать во избежание химических реакций, ухудшающих их свойства. Протоколы очистки и защиты должны быть стандартизированы. Необходимы специальные кожухи для направляющих, а в условиях запылённости рекомендуется использовать защитные кожухи гофрированного типа. Рекомендуется еженедельная очистка поверхностей направляющих неткаными материалами и специальными чистящими средствами. При этом следует строго избегать использования едких растворителей, таких как ацетон. При простое оборудования более 72 часов следует наносить антикоррозионное масло, а во влажных условиях использовать осушители воздуха.Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами. Мы готовы ответить на ваши вопросы круглосуточно.